Система отключения цилиндров двигателя SKYACTIV-G Mazda
Об устройстве и принципах работы системы отключения (деактивации) цилиндров двигателя SKYACTIV-G автомобилей Mazda
Система отключения/деактивации цилиндров [Cylinder Deactivation Control (CDC)] отключает цилиндры 1 и 4 из работы двигателя SKYACTIV-G (c CDC), а крутящий момент, требуемый водителем, достигается за счет работы цилиндров 2 и 3. При этом насосные потери на впуске/выпуске уменьшаются, что улучшает экономию топлива в режимах холостого хода и малых нагрузок работы двигателя.
Условиями активации системы CDC являются:
- Двигатель полностью прогрет
- Скорость автомобиля 5 км/ч или более
- Автомобиль движется со стабильной скоростью (нет разгона или замедления)
Принятие решения на активацию системы возложено на блок управления двигателем (РСМ). Когда PCM определяет, что управление автомобилем с использованием 4 цилиндров лучше для экономии топлива, даже если выполняются вышеназванные условия, автомобиль управляется с использованием 4 цилиндров.
Переключение на работу 2-х цилиндров происходит следующим образом:
- При активации системы CDC, давление масла в двигателе увеличивается до давления, требуемого для работы переключаемых гидрокомпенсаторов (HLA), установленных на 1 и 4 цилиндрах.
- Для достижения крутящего момента двигателя при его работе на 2-х цилиндрах, равного крутящему моменту двигателя при его работе на 4-х, угол открытия дроссельной заслонки увеличивается (2) для обеспечения необходимого объема всасываемого воздуха.
- Цилиндры 1 и 4 останавливаются (3) подачей давления масла (1) в переключаемые HLA, и транспортное средство приводится в движение с помощью работы 2-х цилиндров.
Переключаемый HLA поддерживает клапанный зазор на постоянном уровне, равном 0 мм, чтобы обеспечить клапанный зазор, нетребующий технического обслуживания, и имеет конструкцию, с помощью которой и достигается отключение цилиндра двигателя.
При обычной работе двигателя на 4 цилиндрах, деактивации не производится, при этом:
- Гидравлическое давление, прикладываемое к поршню блокировки низкое, и он удерживается в наружном корпусе запорной пружиной.
- Опорной точкой поворота коромысла является головка плунжера переключаемого HLA.
- При приложении нагрузки от кулачка распределительного вала клапан открывается.
При активации системы происходит переход двигателя на работу 2-х цилиндров, при этом:
- Гидравлическое давление, прикладываемые к поршню блокировки становится высоким, стопорная запорная пружина сжимается, освобождая поршень блокировки от фиксации, и он вдавливается во внутренний корпус.
- Опорная точка поворота коромысла переключается с головки плунжера переключаемого HLA на клапан ГБЦ.
- При приложении нагрузки от кулачка распределительного вала, внутренний корпус с плунжером вдавливается внутрь HLA.
Поскольку нагрузка на пружину холостого хода ниже, чем на пружину клапана, внутренний корпус с плунжером вдавлен. Из-за этого клапан не работает. Масляный управляемый клапан (OCV) применен для выполнения функции деактивации CDC. Он обеспечивает гидравлическое давление, необходимое для переключаемых HLA, и выполняет переключение канала гидравлической линии в ГБЦ во время отключения цилиндра.
Гидравлическая система CDC состоит из OCV для отключения цилиндра № 1 и OCV для цилиндра № 4. Причем, OCV для отключения цилиндра № 1 устанавливается на переднюю крышку двигателя, а OCV для цилиндра № 4 установлен на ГБЦ.Управление OCV осуществляется по команде РСМ в зависимости условий работы двигателя и запросов водителя на управление автомобилем.
Понимание конструкции и функциональных особенностей дает возможность проводить компьютерную диагностику и ремонт системы отключения/деактивации цилиндров двигателя SKYACTIV-G c высокой степенью эффективности. Сканирование блока РСМ и оценка идентификационных параметров (датчиков температуры впускного воздуха IAT SENSOR No.1, No.2, датчика BARO, и др.), проверки клапанов OCV и переключаемых гидрокомпенсаторов HLA, позволяет идентифицировать проблему по кодам DTC, механическим неисправностям и быстро ее устранить.
Получить консультацию о работе системы отключения (деактивации) цилиндров двигателя SKYACTIV-G вы можете, позвонив по тел.: +7(495) 001-05-21, задавайте свои вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat
